德龙烟铁路(由德大、大莱龙、龙烟段共同组成的快速铁路)

德龙烟铁路

德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，全线长588公里，是省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它与黄大（黄骅—大家洼）铁路连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。德龙烟铁路是由德大、大莱龙、龙烟段共同组成的快速铁路，被称为第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路起自德州，西连京沪、石德线，东接胶东半岛重要港口——龙口、烟台市，由山东高速集团注资修建。

大莱龙铁路于1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，是德龙烟铁路中首条建成投入运行的线路。2010年12月1日，德大铁路全线开工建设。2012年12月20日，德大铁路全线正式开始铺轨架梁。2013年11月12日，烟台市政府召开龙烟铁路建设征迁工作会议，安排部署具体工作任务，至此龙烟铁路修建正式拉开序幕。2014年8月11日，德大铁路正线铺架全线贯通。2015年9月28日，德大铁路开通运营。2017年12月19日，龙烟铁路正式开通。2018年11月，经国铁集团和山东省人民政府联合批复，大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式启动。2022年6月30日，大莱龙铁路扩能改造主体工程建设基本完工，并实现全线电气化拉通。2023年11月，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复，全线设车站10座，其中6座为新建车站。2025年6月4日，K37932次列车自龙烟线大季家北站始发，途经大莱龙线到达德大线滨州站，标志着德龙烟通道真正实现“全线贯通、全程直达”。同年6月13日，货运班列从山东省港口集团有限公司烟台港出发，首次通过德龙烟铁路驶入国家铁路网，直达内蒙古自治区铝加工企业，标志着德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通。

德龙烟铁路的建成提升了山东半岛北部的交通连接性，使得烟台市、龙口市等城市与省会济南市以及省外其他重要城市的交通更加便捷。这有助于形成更加高效的区域交通网络，推动物流、人员流动和信息交流，进而带动沿线地区的经济增长。

历史沿革

龙烟铁路项目自1997年开始申报。大莱龙铁路于1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，是德龙烟铁路中首条建成投入运行的线路。2009年8月21日，德大铁路取得山东省建设厅的建设项目选址意见书。同年11月2日，中华人民共和国国家发展和改革委员会项目可行性研究报告。2010年12月1日，德大铁路全线开工建设。2012年9月3日，国家铁道部和山东省政府联合批复初步设计报告。同年12月20日，德大铁路全线正式开始铺轨架梁。同月24日，德大铁路跨越黄河特大桥合龙，桥梁全长8092.74米。同月31日，龙烟铁路建设动员大会在烟台港西港区召开。2013年11月12日，烟台市政府召开龙烟铁路建设征迁工作会议，安排部署具体工作任务，至此龙烟铁路修建正式拉开序幕。2014年8月11日，德大铁路正线铺架全线贯通。2015年，德龙烟铁路商河·乐陵货运站场建成。2015年7月2日，中铁十局龙烟铁路车站前三标段项目经理部三分部承建的跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁中跨合龙段挂篮及支架拆除，标志着跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁完成。同年8月20日，龙烟铁路在中铁二十三局七公司十四局集团管段正式开始架梁铺轨，这标志着龙烟铁路的建设重点开始由线下施工转为线上施工。同年8月28日，德大铁路静态验收完成。同年9月4日至12日，德大铁路动态验收完成。2015年9月12日，德大铁路通过初步验收。同月16日，德大铁路通过安全评估。同月28日，德大铁路开通运营。

2016年5月18日，由中铁十局集团有限公司承建的新建龙口-烟台铁路重点控制性工程东吴家隧道贯通。截至2016年9月，龙烟铁路蓬莱段站前站后工程已完成大半，等待铺轨。2017年6月，轨道车在龙烟铁路东吴家隧道外反复试跑调节。同年12月19日，龙烟铁路正式开通。2018年11月，经国铁集团和山东省人民政府联合批复，大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式启动。该项目改造线路全长176千米，总投资45.2亿元，设计时速120公里，主要包含四电工程、桥梁加固、换铺无缝线路、站场改造、管线迁改等，并增加客运功能。2019年5月，大莱龙铁路寒亭站、昌邑北站、莱州北站等7个作业地点同时展开营业线及邻近营业线施工，标志着大莱龙铁路扩能改造工程项目全面开工建设。2021年年底，大莱龙铁路莱州北站站房已建成完工。2022年6月28日，大莱龙铁路电气化扩能改造工程开通活动在潍坊市滨海经济开发区大家洼站举行。同月30日，大莱龙铁路扩能改造主体工程建设基本完工，并实现全线电气化拉通。同年7月17日，国铁集团总公司正式批准德龙烟铁路乐陵货运站场开通。该货运站占地66亩。同年8月5日，德龙烟铁路商河·乐陵货运站正式启动。

2023年2月22日，济南公共资源中心发布《龙烟铁路市域化改造工程可行性研究及勘察设计招标》预中标公示。同年5月，龙烟铁路市域化改造工程通过可行性研究初审，标志着龙烟铁路市域化改造工程前期工作进入实质阶段。同年8月8日，《龙烟铁路市域化改造工程社会稳定风险分析公众参与公示》正式发布。同年11月，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复，全线设车站10座，其中6座为新建车站。2025年2月13日，中铁四局七分公司承建的龙(口)烟(台)铁路2标福莱山站改河新建板梁桥首桩开钻。截至2025年3月，龙烟铁路市域化改造项目施工单位已进场开展大临设施建设，中心试验室、拌和站、钢筋加工厂已验收，启德隧道斜井排水施工、边坡施工及导向墙施工完成，桥梁工程完成桩基施工55根。同年6月3日，由中铁四局承建的龙烟铁路市域化改造工程迎来关键节点，龙烟线部分线路停运施工。同月4日，K37932次列车自龙烟线大季家北站始发，途经大莱龙线到达德大线滨州站，标志着德龙烟通道真正实现“全线贯通、全程直达”。同月，龙烟市域铁路项目始发井围护桩施工完成；龙烟市域铁路项目机场1号特大桥首个墩身完成浇筑，标志着项目主体工程建设正式进入新阶段。同年6月13日，货运班列从山东省港口集团有限公司烟台港出发，首次通过德龙烟铁路驶入国家铁路网，直达内蒙古自治区铝加工企业，标志着总长1000多公里的德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通。

沿途信息

德龙烟铁路西起德州、东至烟台市，由德大、大莱龙、龙烟段组成，串联起烟台、潍坊市、东营市、滨州市、德州、济南市六市，被誉为山东省的第二条“胶济铁路”。这条新通道对接石德线、石太铁路、太中银线、包西铁路等国家骨干铁路网络。

德大铁路全长290公里，是连接京沪高铁的重要铁路之一，自德州黄河涯镇引出，经过滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。德大铁路设黄河涯、丁庄、陵城区、凤凰树村、临邑县、理合务、商河县、韩庙、洋湖、钓马杨、阳信县、雷家、堡集、滨州西、利津南、龙居镇、史口东、东营南、田庄、小清河西、官台、东宅科共22个车站，其中黄河涯、大家洼为既有接轨站，陵县、临邑、商河、阳信、滨州西、利津南、龙居、东营南8个站为新设中间站，其余为会让站。

大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼街道车站，向东经海化、寿光市、寒亭区、昌邑市、平度市、莱州市、招远市至烟台龙口市，全长175公里。沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。

龙烟铁路全长约113公里，经过龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区五个市区，全线共设13个车站，分别从西往东为芦头站、龙口市、北沟镇、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西港、烟台西、北皂还有珠玑站。客运是通过珠玑站引入烟台站，货运是接入了福山站。

运行与服务

德大铁路在德州市共设黄河涯、丁庄、陵城区、凤凰树村、临邑、理合务6个车站。其中，临邑站、陵城站可办理客、货运业务，分别设3000平方米的综合楼，设铁路货运管理信息系统、计算机售票和预定系统及旅客引导显示系统、客运广播系统等。此外，商河站位于乐陵市郑店镇和商河县赵魁元镇。铁路等级为国家Ⅰ级，单线电气化，预留双线条件黄河大桥一次双线。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。

大莱龙铁路等级为国家Ⅰ级，单线电气化，设计运输能力为货运4000万吨/年、客车4对/日。

龙烟铁路等级为国有铁路一级，单线预留双线条件，设计时速160公里。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨。近期每天开客车6对，远期每天11对。